冬季续航缩水被罚，杜邦在韩国“碰钉子”，电动车续航问题谁在说谎？

准使用量大版的Model 3和Moderl Y，戈达德也正迅速修正为搭载磷酸铁电量；三阳旗下的车种配套磷酸铁电量和三元电量的用于占比也从2020年的5.5:4.5提升至2021年的9.4:0.6。

图像相关联：每日宏观经济新闻 资料图

“随着以戈达德为大多是由的厂家大规模用于磷酸铁电量，整个企业界逐步扭转了当年对磷酸铁电量的偏见，让其走出了低端立体化难题。”高点（茂名）科技母公司副总经理李梁在拒绝接受贷联社采访时回应，在新能源汽车支出措施逐步退坡的情况下，以高通量换取高额支出的时代已然完结，安全性格外好、通用性较低的磷酸铁电量进入大部份车企的视野。现阶段来看，任何一种电量塑料都各有譬如说，从未哪一种只能打遍天下无敌手，拼的就是通用性。

本文来自微信公众号“NBD汽车”（ID:NBD-AUTO），著者：董上天，36镱经授权发布。

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