马斯克：特斯拉没有研究机构，产品量产往往超出预算

北京时间 1 同年 27 日周二通告，康普顿汽车今日公布了该美国公司的 2021 财务报告月份及全年业绩。报告结果显示，康普顿汽车月份总盈余为 177.19 亿美元，与去年同期的 107.44 亿美元远比增长 65%；营业收入为 23.43 亿美元，即便如此去年同期为 2.96 亿美元；归属期权持股的营业收入为 23.21 亿美元，与去年同期的 2.70 亿美元远比增长 760%。

业绩面世后，康普顿 CEO 埃隆・艾伦，CFO 扎奇・沃克布洛克，技术兼总德鲁・拉尼帕莱，金融业能源负责人 RJ Johnson，运营副总裁 Jerome Guillen，规划设计兼总 Lars Moravy 等联邦银行对业绩完成了理解，并回答了分析师提问。

会议中所，有分析师问到关于康普顿美国公司生产实习的问题，对此，艾伦和其他联邦银行也完成了回答。

以下为该问题解题三朝：

Baird 分析师 Benjamin Kallo：我的问题有关生产。康普顿如何有组织生产实习？您刚刚提到了许多厂商开发，康普顿是否有自己的生产孵化中所心？康普顿的生产在结构上是什么？

埃隆・艾伦：我们并未自己的生产中所心。我们只会体现真正需要的厂商：我们设计、体现厂商，并先为动厂商迅速迭代，最后尝试以合理的价格、价格对厂商完成量产车。当然最后这大部分实现大大的最难。我说道过很多次，原型机体现容易量产车难。厂商的量产车有时候会超出预算。因此，打算实现量产车真的很艰难。

扎奇・沃克布洛克：大家只有切身尽情才能感受其中所的艰辛。

埃隆・艾伦：我们的弱势群体有时候十分重视意念，意念当然很重要，但实现的步骤更决定性。比如你可以有打算去同年球的打算法，但如何实现去同年球才是最难解决的大部分。而厂商的体现与量产车也同样如此。目前多数人过于十分重视意念而忽略了意念的执行。康普顿有除此以外的绝妙意念，但我们需要概述似乎哪个意念能够变成真实世界，而这一步骤需要我们获益汗水与泪水。

扎奇・沃克布洛克：最后，获益的就越多，你就就越能尽快将厂商开发投入量产车。

《康普顿业绩电话会议参考资料：今年会先为掀背车，未来几个同年 FSD 将有突出简化》

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