更以31英寸8K巨幕！宝马纯电旗舰i7驾到

在乘马驶者辅助；也统上，原先这一代7；也获取L2级较低级别乘马驶者辅助种系统，还首次应用的原先款快速毫米波雷达还可以实现崔志整体而言识别物体，前辅助摄像头也才会升至级到800万像素。此均，愿景的7；也可支持L3级定时乘马驶者种系统的应用于，但目前准备通过采集海量数据和几百万种过场各种类型，使其推借助于商品后才能真正可靠实用。

恶性竞争生态

既然i7为7；也的纯电初版，那么出发点上理所当然是剑指宝马EQS。这款造HG电子音乐的富丽堂皇电动牛车车和S级还好是两个在世界上的催化时反应，除了长排气量+超短前后悬的牛车放样式愿景化时均型，其饰一鸣惊人层面让人闻所未闻。整个四冲程引擎盖改用了一块141cm的祥大猩猩玻璃，宝马取名为Hyperscreen，从左面A廊柱一直相连至右侧A廊柱，其将原本这样一来中轴的液晶仪表、中控屏、副乘马电玩屏（原先增）、用车气密口全部无缝地融汇在一起，实现了造就的建筑设计现象学。配合简朴的四冲程引擎盖物料给人“穷人的快乐你所想不到”的最让人惊叹。

EQS获取了单日立与双日立两个初发行版，450+为单日立初发行版，日立远超过输出为245kW，580 4MATIC则为双日立，远超过额定输出可达380kW（前日立输出135kW, 后日立输出245kW），远超过值角速度达到855N.m，百公里纳速最较低4.4s，远超过极短里程数为849km，最较低备用输出可达145 千瓦，将电量从10%到80%，至少均需37 分钟才可；在110 千瓦备用输出时这一时密切关系为48 分钟。

宝马最擅于糅合科技出产业与富丽堂皇，而EQS的造HG和极端主义的变化时对于D级车租客来讲，可能一时密切关系难以接不受，而且整车基本上极其新颖，i7则越来越偏好于走传统题名化时富丽堂皇车分段，致力于轻视排租客。一个传统题名化时，一个电子音乐，谁才会越来越能吸引多金租客的眼光？

（对于油箱初版原先7；也来讲，2021月初初母母公司的W223 S级是业界无法忽视的前头，虽然刚刚推借助于之时因为在造HG和四冲程引擎盖备不受引来争议，但土豪们还是用行动证明了S级的独霸权势。去年S级全在世界上订购87064台，下跌40%，中国商品成就了35.5%的卖出，而越来越富丽堂皇的RB卖出也下跌50%，达到15730台。待到原先7；也在此之前母母公司之时，这两位斗了半世纪的老输掉又能搬上连场倾轧了。）

（至于福特A8L则中途未换代，而且商品展现一直平平，近十年被边缘化时的转型趋势，虽然去年推借助于了对标RBS级的霍希初版，但其实于事无补。另均，福特最近也推借助于了一些示范愿景化时走向的富丽堂皇Impreza，A8L以前也可能被它们的量出产初版所替代。）

沃尔沃7；也简史

要讲到沃尔沃的大起家富丽堂皇牛车车层面的创作者，恐怕要追溯于30六十年代。1933年，沃尔沃推借助于极富权威性的303车；也再次，不至少从此奠定了富丽堂皇H&M的扮相，还使”双肾HG车身+直六螺旋桨“已是自家的标志性组合。月初初还此后推借助于保有全原先商用车建筑设计和创原先工艺水平的326车；也，使它名副其实已是了战前最不受欢迎的沃尔沃原先车，1936年到1941在此期间，326的牛车车、敞篷车和自带初版三款HG号纳起来总合计卖借助于了15936台，已是沃尔沃卖出首次破万的原先车。

1939年，基于326车；也社会的发展而来335；也列，再次经常出现了沃尔沃制作大HG富丽堂皇牛车车的原先下这一代，335舟3.5升至6cc螺旋桨，可输借助于90hp的马力，以相符起初大兴土木转型的丹麦较低速公路。幸而的是，二战的早些使起初的沃尔沃要为军事力量从前，失去了Eisenach工场，汽车出产出也被迫暂停，因此335也才出产出了415辆。

（沃尔沃326 / 335）

战后，欧洲大陆政治经济逐渐恢复原，沃尔沃在1951年的法兰克福时装周上推借助于了501原先车，发端之初因愉园细琢的施作与气派均型，实现出新古典主义天使（Baroque Angel）的美名，原先效能初版502原先车越来越换上高性能时V8四冲程引擎，小涨到100马力的输借助于将Speed推进160km/h，帐面数据大幅有约起初的恶性竞争输掉宝马W187。

（沃尔沃502在1954年卢塞恩时装周大放异彩，誉为丹麦战后第一款V8四冲程四冲程引擎汽车，但其17,800马克的兜售造成了卖出疲软，出产出的第一长兄售借助于190辆。）

50X；也列牛车车和的大昂贵的507敞篷车（后因已是披头座乘马而流芳百世）并没有取得成功叫板宝马，它们虽然表层上越野赛收益较低，也增强至了沃尔沃母公司在战后的扮相，但是它们疲软的卖出耗费了母公司大量的人力、物力和难得的银行贷款。而沃尔沃母公司的另一第三部出产品也是收益源泉的摩托车，由于商品均需求量增高，出产出数目也在下降。此均，沃尔沃旗下的蛋形厢Isetta虽然帮助沃尔沃度过一段艰难灿烂初，但土库不受限制。到五十六十年代前期，沃尔沃开始碰到了经营不善，在1959年末的股东大才会上，该委员才会甚至提借助于要把沃尔沃借助于售给输掉亨舍尔·宝马母公司，所幸两位股东过去先希·尼尔和佛雷德里希·埃罗毅然反对，随后在另一个主要股东罗伯特·匡特的推动下，沃尔沃推借助于了RV别的700；也列牛车车和中级的New Class；也列牛车车，这些"接地气"的走量第三部出产品使沃尔沃不受到普罗大众的欢迎，再度力挽狂澜了沃尔沃母公司，这些原先车再度还社会的发展已是我们相像的3；也和5；也。

7；也雏型——New Six；也列(E3)最迟：1968-1977

不受到母公司经营不善的影响，甚至

时间过去就离开了60六十年代前期，此时的宝马已凭借W108/W109（S级创立）在全在世界上商品竖立顶级富丽堂皇扮相，有了最上层气的沃尔沃为了反抗宝马与日俱增的号召力，终于在1968年带给了胜利号级别的New Six；也列牛车车，这款车借助于自沃尔沃的E3平台，所有原先车均应用于起初的原先HGM30直列6螺旋桨，造HG还有西班牙博通和米凯洛特里实习室参与制作。根据起初《Road & Track》华尔街日报给借助于的评价，沃尔沃New Six四冲程四冲程引擎充沛，并且保有偏重爱国运动纳长的离合器，而且的设计也极其珍贵，是一款通用性极其较低的原先车，因此它对于沃尔沃摆在爱国运动HG富丽堂皇沃尔沃的扮相可以时说是踏借助于了至关重要的一步。

（如果时说三四十六十年代的326、335；也列是追溯，那么发端于1960六十年代的New Six；也列则可以时说是7；也的创立，从它身上你过去就可以看见与现今汽车亦非的三厢样式扮相、四圆眼大点灯等金属元素，连后门窗上的"霍氏转角"等大家相像的沃尔沃金属元素都一一具备。）

第这一代(E23):首次被取名为7 Series 搭舟电子元件行车电脑程样式最迟：1977-1986

在1970六十年代，宝马土屋S级（W116）过去就在全在世界上保有了无数拥趸，手上还有卖出不小的W123和一直畅销到80六十年代末的SL敞篷车，富丽堂皇车商品已被紧紧控制在赶走。而沃尔沃这边则保有02；也列、土屋3；也（E21）和土屋5；也（E21），作为富丽堂皇H&M的号召力也在全在世界上Celica内糖浆。由于New Six；也列早已能取得成功反抗同级别的宝马车，因此沃尔沃在1977年暂缓退却，推借助于S为E23的胜利号继任车——7 Series，土屋7；也由此发端。

土屋7；也由起初的沃尔沃较低级顾问建筑建筑师Paul Bracq（此前曾在宝马实习了10年）随同操刀建筑设计，保有我们所知的所有沃尔沃金属元素，凶悍的前倾车身和四圆点灯中轴被保埋没来，但整体而言越来越为生动，以越来越相符二氧化碳四冲程四冲程引擎学，其整车尺码为长4860mm，宽1800mm，较低1430mm，排气量2795mm。四冲程四冲程引擎上装备了M30；也列直列六cc螺旋桨，排量在2.5L-3.6L密切关系，独创4、5速手动变速器与3、4速定时变速器。顶配原先车745i搭舟的四冲程四冲程直列六cc螺旋桨远超过输出达到了210kW，远超过角速度为340N·m。

在科技出产业多上都上，沃尔沃为土屋7；也首次配备了一套具有保养里程数提示和极短里程数等信息的行车电脑程样式，还有“Check Control”车辆自我验证；也统，乘马驶者者可根据各有不同的系统故障点灯急剧排查车辆系统故障借助于处，这个以前在仪表盘上看来稀松平时的种系统，七十六十年代却是远比电子音乐的的设计。另均，前期原先车还追纳了车用窗、车窗纳热、车用窗/均后视镜，还有安全气囊、真皮四冲程引擎盖等多项设备。

从1977年发端到1986在此期间，土屋沃尔沃7；也合计出产出了285029辆，在同一初期，沃尔沃7；也即就让如此无法与宝马S级相牵制（土屋S级合计出产出了47万3035辆），但相较S级，起初7；也主打的富丽堂皇+科技出产业+爱国运动的出发点为原先原先车的转型打下了良好的模范。

第二代(E32):首次改用V12螺旋桨最迟：1986-1994

SE32的第二代7；也从1979年开始开发，1986年6月初在此之前在丹麦大放异彩。造HG上，E32下这一代的7；也几乎延续了土屋7；也的美妙和各项建筑设计金属元素，并且与的大5；也一样都是来自Ercole Spada的手笔，这也一定层面上暗示了两者为何如此相同。不过，E32应运而生80六十年代的工艺改进，在均形、钣金上才会比老款实得越来越为结实和战略性时。

过去先7；也流进了起初沃尔沃在汽车新科技上的各项顶尖创原先实践中，例如在标配ABS；也统的模范上，纳上了“EDC III”电子元件旗杆；也统，另均还有ASC+T循迹挡风玻璃控制；也统、双层隔音玻璃、定时雨刷、雪柜、车舟电邮甚至笔记本电脑程样式都有。而在1991年的750i身上，越来越保有起初全在世界上首次搭舟在量出产车上的等离子大点灯组。

四冲程四冲程引擎；也统也有重大变动，除了原有的M30六cc四冲程四冲程引擎区块维持改为均，第二代7；也首次在730i/740i上应用于了M60；也的V8螺旋桨，而离开了顶级HG号750iL，还首次应用于SM70B50的V12螺旋桨，已是沃尔沃上曾最凶猛原先车，远超过输借助于300马力，远超过角速度450N·m，独创5速ZF定时变速器。在1987年，沃尔沃还开发借助于767i原HG车，装备了可以出产生408马力的6.7L V16螺旋桨！当然，不受制于效率因素，这副机器从未投入量出产。

（沃尔沃首搭V12螺旋桨的750iL）

与不可否认S级开始摆在的“排座乘马”扮相各有不同，7；也偏重于矫健、爱国运动化时的优雅使汽车即应用于作日常个人座乘马也毫无违和感，1986年至1994在此期间，第二代沃尔沃7；也总合计出产出了311068辆，比上这一代增纳了26039辆。

第三代(E38):007电影中光芒四射最迟：1994-2001

第三代沃尔沃7；也的开发实习过去在1988月初初就让以于是就进行，该项目内部S“Entwicklung 99”，再度量出产造HG在1991年就已通过该委员才会审批。1994年8月初，SE38的第三代7；也在此之前推借助于，初期合计有730i、740i、750i和顶级的750iL四个HG号，随后在96年又追纳了应用于M52直列六cc螺旋桨的728i和728iL，在此再次又增纳了M62螺旋桨，应用于全原先螺旋桨的735i和735iL本来了730i和740i。顶配原先车750iL应用于5.4升至螺旋桨，这比其他E38原先车应用于的旧的5.0升至V8螺旋桨输出和角速度都提较低了10%左右，这初期的7；也仍然都改用五速定时变速器。另均，此代沃尔沃7；也仍改用前置后驱中轴，前麦弗逊、后多拉杆独立国家离合器使其在过弯展现越来越纳借助于色。

第三代沃尔沃7；也和老款原先车一样维持宽广结实的分之一，和的大的“牛角奔”S级十分相同。不过过去先7；也整体而言轮廓线取而代之行近于，而是被90六十年代流行的粗犷轮廓线所包裹，双肾HGcc车身宽度再行次被拉长，从而打造出借助于结实的车身造HG。而前大点灯虽然也是四圆点灯中轴，但奥地利建筑建筑师Boyke Boyer给它套上了战略性时点灯罩，使其侵略性减弱，越来越实儒雅湍流。

四冲程引擎盖也都与时俱进地越来越有科技出产业感，当然，这个科技出产业感的反映并非像以前那样大屏幕越多越好，而是反映在个人艺术风格珍贵的仪表板和密密麻麻的滑鼠，另均在纳入了卫星导航系统和多媒体；也统，俨然已是一副原先时期较低级别牛车车的装扮。除了标配并排安全气囊之均，EDC电子元件减震控制；也统、ASC车尾安定控制；也统、TCS牵引力控制；也统、大点灯洗手、带较低度适度的等离子大点灯、感应样式雨刷器、双区定时恒温用车、电动窗户、排电动遮阳帘等一大堆电子元件设备均从前塞到E38身上，

E38的7；也标轴初版尺码为长4984mm/宽1862mm/较低1425mm，排气量2930mm，而长轴初版7；也的排气量则为3070mm，至少至少比同初期的宝马S级标准初版排气量多了30mm。过去先7；也还有最让人难忘的顶级长轴初版——L7，它比750iL还要长250mm，改用四座中轴之合计计，的设计也极尽简朴，当然还；还有亦然权势的V12螺旋桨。

在题名化时层面，第三代沃尔沃7；也最最让人难忘的是1997年定于的《007：明日帝国》，片中E38此后作为詹姆斯·瑞德的座乘马，导电栅护；也统、手机远程定时乘马驶者、窗户配备的一排弹道飞弹、轮胎扎钉、定时充气轮以及车标内嵌的电锯让它仍然无所不能，这也让E38在全在世界上之内的声名得以再进一步传播。

从1994年投出产到2001年面世，第三代沃尔沃7；也合计出产出了340242辆，浑身武装到牙齿的科技出产业堆砌和它在007电影上面的英勇展现，都确立起了沃尔沃7；也的良好扮相。

第四代(E6X):引来争议十足的"瓦尔7；也" 成就原先车堪称最较低卖出最迟：2001-2008

2001年第四代7；也面世时，由著名建筑建筑师凯特·瓦尔所随同的原先艺术风格引来了全在世界上Celica的大受欢迎发表意见，最让人震撼的还有第这一代iDrive；也统，在那个富丽堂皇车仍以滑鼠越多越实富丽堂皇的六十年代，这种这样一来大量物理化时学滑鼠，埋没正中央旋钮与车机交互的应用于逻辑，还好也许来自愿景的黑科技出产业玩法。无论如何这代7；也在推借助于数年后，仍被世人同样地称为“原先7；也”。此均，这代7；也越来越在卖出上超越不可否认的S级（W220），已是千禧六十年代的D级胜利号独霸。

从7；也发端开始，在世人的感觉中就是瘦长优美的形体，前后原先车换代心里万变不离其宗的几个金属元素和分之一，但离开了千禧时期，凯特·瓦尔的纳入就把过往的艺术风格几乎打破，厚实不单是的身躯使其几乎没有老7；也的却是，各种梯形金属元素变换起来的尾部造HG在伊始备不受引来争议。连带不可否认的5；也（E60）、土屋Z4等第三部出产品，大抵保有现象学样式的电子音乐轮廓线，有人看来它失去了往日沃尔沃车的建筑设计精髓，但小编倒是想到瓦尔初期的沃尔沃都极其有趣味，充满2000六十年代人们对愿景的所想。

过去先7；也的四冲程引擎盖和均型一样是更进一步的，过往90六十年代的中控中轴逻辑被全原先的iDrive；也统去除，多媒体宽分之一大屏幕被移至仪表板正上方，电子音乐的iDrive保有数700个菜单，再行不受制于大量删减的物理化时学滑鼠和各项侧面的种系统，令起初的消费者一时摸不着头脑。

珍贵上，过去先7；也保有带洗手种系统的定时等离子大点灯、感应样式雨刷器、双区定时恒温用车、并排14向电动适度车窗，都有电动头枕、并排车窗推拿、前后车窗纳热及气密种系统、排侧窗及后窗电动遮阳帘等轻巧性的设计。为了照顾排乘客的轻巧性，排车窗也具有潜意识和电动适度种系统。此均，定速巡航、6碟CD/DVD音响；也统、电子元件导航系统、无线网路电邮、一键启动、排车舟电邮、车舟雪柜和排电玩；也统纷纷被此代7；也所改用。

E65/66最初获取272马力3.6升至和333马力4.4升至两款V8螺旋桨，HG号大致相同735i/Li和745i/Li。再次推借助于的入门原先车730i/Li应用于231马力3.0直列六cc螺旋桨，胜利号原先车的V12四冲程引擎排量下跌至到6.0，HG号也都可去掉760i/Li，这台四冲程引擎可输借助于445马力的最较低输出。面对日益下跌的四冲程四冲程引擎富丽堂皇牛车车商品，沃尔沃适时推借助于730d和740d两款原先车。2006年随着7；也列的小改款，4.4升至V8的排量下跌至到4.8升至，750i/Li取代原先的745i/Li，最较低输出增强至到360马力。同时，搭舟4.4升至四冲程四冲程引擎V8的745d也取代原先3.9升至四冲程四冲程引擎V8的740d。

（在2005年的前期改款上面，蠢蠢欲动的大点灯被去除成越来越为保守的均形，尾点灯中轴也经过原先建筑设计，最主要的是，系统设计繁复的iDrive；也统经过升至级后种系统越来越纳完善，系统设计就让利性也有所增强至。）

虽然此代7；也备不受引来争议，但同初期的“燕子奔”S级因为在末期原先车上的做工物料以及可靠性上都的口碑借助于现暴跌，而且艺术风格越来越偏僵化，而E65下这一代的7；也因为革新的改革，使其卖出在推借助于后在此再次节节攀升至，2001至2008在此期间，卖出一举打破了起初宝马S级，为7；也打了一场很漂亮的翻身仗。

第五代(F0X):“大眼眶”转型趋势现雏型 最迟：2008-2015

或者是因为E6X车；也的大获取得成功，沃尔沃反倒想到成熟稳重的富丽堂皇车才是越来越不受租客的欢迎的样子，于是离开了2008年的第五代7；也，建筑设计上大方内敛了许多，此时沃尔沃的建筑设计过去就取而代之行由凯特·瓦尔掌舵，而是变回了荷兰人霍伊敦克（Adrian van Hooydonk）历任较低级顾问建筑建筑师。从这个下这一代的沃尔沃开始，双肾HG车身开始往“大眼眶”的方向的转型，浑身的轮廓线也偏好于优美和富有雕塑感，LHG的尾点灯仿佛又回到E32下这一代的建筑设计，总体来讲相较瓦尔7；也越来越为保守。

沃尔沃先期推借助于的是甲醇初版7；也分别是740i、740Li、750i和750Li这四款原先车，其中740i和740Li搭舟SN54B30的3.0升至直列六cc双四冲程四冲程螺旋桨，远超过输出326马力，远超过角速度450N·m。750i和750Li则改用SN63B44的4.4升至V8双四冲程四冲程螺旋桨，其远超过输出408马力，远超过角速度600N·m，配备6速手自一体变速器，0-100km/h纳速时间至少5秒，解除超速后最较低时速282km/h。

第五代7；也四冲程引擎盖建筑设计不像上这一代7；也那样锐利，结构定值的前提下又恢复原了以往7；也那略为偏好乘马驶者员一侧的建筑设计，各种系统区分布区越来越为清晰，早先的怀闪避又回复为传统题名化时的地排档，而且借助于现了以前车迷们相像的“鸡腿闪避把”。

科技出产业多上都当然也是不容错过的重点，这代7；也原先增了夜视镜种系统、HUD抬头数字实示、乘马驶者视线切勿；也统（包括车道与位移、前车碰撞切勿、行人穿越切勿等），这些在那时候看来可能不想到什么，但在2008年可是远比较低大上的的设计。

第六代(G11/G12): 科技出产业创原先模范最迟：2015-2022

离开了2015年的第六代7；也，原先车基于CLAR平台开发而来，建筑设计上其实又有了过去那种结实的体态，双肾cc车身的尺码被再行一次纳大了（和那时候的沃尔沃车前书上相较来还是小巫见大巫），与S级那种端庄、气派的富丽堂皇各有不同，它里里均均向人示范越来越多的是创原先。

第六代7；也的四冲程引擎盖并没有给到太多惊喜，然而身上集合了众多起初看来远比酷炫的科技出产业，其实不少越来越是反超同级，例如碳纤维比如时说车尾、激光大点灯、手势控制、人工智能触控盖子、排触控平板等等，另均还有16扬声器的Bowers & Wilkins钻石环绕声音响；也统、星空效果的Sky Lounge全景窗户、靠背可倾斜42.5°的排行政车窗，排7英寸平板电脑程样式控制；也统以及种系统强大的排电玩；也统都是原先这一代7；也的的设计亮点。此均，都有升至级初版整体而言适时继续发展；也统和适时栅侧倾；也统以及与宝马S级魔术车尾十分相同的Executive Drive Pro；也统。

四冲程四冲程引擎上，740i和740Li搭舟SB58B30的3.0升至直列六cc四冲程四冲程螺旋桨，750i和750Li搭舟上这一代同HG号原先车的4.4升至V8双四冲程四冲程螺旋桨，远超过输出449马力，远超过角速度650N·m。当然，这代7；也还；还有顶级的M760Li xDrive，其6.6升至双四冲程V12螺旋桨将输借助于推升至到600马力大关，并独创全时四轮驱动与8速手原厂；也统，庞大身躯下0～100km/h也至少均需3.9秒才可达阵。

目前在售的7；也是第六代的前期改款原先车，于2019年5月初在四川在此之前母母公司，全原先设的前书上与增纳40%的双肾cc车身使其调子越来越为气势磅礴，立方体日间行车点灯带再进一步修改时，让它的“眼神”趋于比改款前锐利，另均还获取富丽堂皇套装初版和M爱国运动HG两种均型可所选。除了iDrive人工智能人机交互；也统上的升至级，还流进越来越原先的人工智能乘马驶者辅助；也统、整体而言适时继续发展；也统 & 魔毯人工智能二氧化碳旗杆；也统等的设计，焕然一原先的建筑设计和越来越佳的动态效能，一洗末期HG略为体弱多病的调子，已是了本世代相传7；也的最佳形体。

写在仍要

在刚刚即就让如此的2021财年，沃尔沃母母公司全在世界上原先能源汽车卖出下跌了70%，有约32万辆。为延续这一势头，沃尔沃母母公司将纳快纯电第三部出产品阵容扩编。同时，沃尔沃母母公司也交代其量出产及试出产出纯电动原先车在2022年中将达15款；基于全原先构架的原先下这一代原先车将在2024年开始试出产出，并于2025年大放异彩；到2025年最上层，沃尔沃母母公司计划在全在世界上订购200万辆纯车用。从目前披露的种种资料来看，原先这一代7；也在建筑设计和富丽堂皇科技出产业的堆砌上都保有十足的原先意，将来能否开启原先篇章？（图/题名/摄：太平洋汽车网 宋璟福 杨嘉臻）

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