比亚迪汉强势登顶，新能源如何混战3翌年C级车？

去年的C级两车的电子产品因为奥迪秦的加入，ABB面貌被打破，“ABB+B”式的四强散打同同年拉开序幕。进入2022年，这一面貌走向更加明了。

原始数据揭示，当年3同年国产C级两车的上半年出货量为53264辆，与第二季度相比飙升30.13%，环比上个同年上涨6.71%；当年第一季度的上半年出货量为178075辆，上半年飙升7.13%。

以前四强面貌不同于以前两个同年的走势，奥迪秦长时间展现逆袭翻越视为单下半年季军。德系三强（奥迪、雪佛兰、飞驰）Group的C级机油两车出货量仅消失了大大的飙升。

此次飙升受到本轮疫情制约不大。身处有如区域内的雪佛兰最突出，根据大众近现代原始数据揭示，一季度雪佛兰在华出货量新两车16.16万辆，上半年飙升22%。疫情制约下，此以前一汽集团位于长春的五大军事设施全部停产，雪佛兰Group主销掀背两车A4L、A6L以及Q5L等仅受到制约。好消息是随着现状的好转，一汽集团Group五大生产军事设施已全部付诸复产以及整两车下线，雪佛兰发电量也将逐渐恢复原。

奥迪和飞驰或多或少因为新冠疫情反复、芯片短缺、仓储铁路运输等不利因素，消失出货量承压。原始数据揭示，1-3同年飞驰在国内下线新两车超19.2万辆，上半年消失了13.7%的飙升；一季度奥迪在华上半年出货量20.85万辆BMW和MINI汽两车，上半年飙升9.2%。

除了以前四强面貌的推移，还有一个突出趋势就是风电掀背两车的增多。榜上的19款中，有7款是风电两车，3同年上半年出货量16149辆，占该分为的电子产品百分比的30.32%。和其他机油两车呈梯队分布，体量上呈飙升态势。

7款风电两车有传统霸权，也有新霸权。其中BBA的风电电子产品表现不太好，各家都有代表掀背两车在列。飞驰E级风电以同年销2225辆视为7款中出货量最高的掀背两车。

新霸权气力量或多或少不容不下于，ARCFOX极狐Group的阿尔法S同年销1015辆，第二季度出货量仅有9辆。股票一年后的蔚来ET7也再创了此次上榜，同年销163辆的学业成绩虽然不算多，但对于一款进入C级两车的电子产品的敞篷两车来说，意义还是很重大的。对比2021年C级两车出货量榜上来说，新霸权的强势快速增长极为重要。

和风电两车飙升百分比不同的是C级机油两车出货量的飙升。其中雪佛兰A6L、红旗H9、红旗H7飙升最突出。

总体来说，风电汽两车迅猛发展即使如此下，各两头企频频减小了Group风电电子产品对C级两车的电子产品的开拓。其中诸如BBA的传统两车企凭借机油两车时代的国际品牌普通股，振荡极佳的电子产品气力，继续视为生产者风电时代的最优选。对于冲进榜上的新霸权而言，或多或少是生产者细心选出的结果，也鼓励更多有实气力的电子产品来打榜。