超高速汽车迈出历史性一步：美国监管部门允许不配方向盘

记者 | 伍洋宇

当地星期3月10日，宾夕法尼亚州国家交通人身安全管理局（NHTSA）公布了一份近十年155页的“最终原则上”（final rule），更改了对配备自动驾驶管理系统的车辆和而设计卡车的多项常规控制立即。

据CNBC，这份又叫《而设计卡车乘客必要措施按规定》（Occupant Protection Safety Standards for Vehicles Without Driving Controls）的邮件暗示，在符合其他人身安全规定的年前提下，而设计母公司未来可以装配并布署就其方向盘的而设计卡车。

为了满足联邦人身安全标准规范，目年前正在宾夕法尼亚州公路上运营的小批量而设计卡车，仍为人身安全员们保持一致着方向盘。

不过，这份按规定还未公开明确的作废星期。根据已有信息，自这份按规定于联邦公告（Federal Register）上公布起，有关该原则上的业经请求须在45天内呈交，而180当晚，NHTSA将公布其作废日期。

“在2020年至2030年，宾夕法尼亚州交通部在人身安全上的一个最重要全人类将是确保人身安全标准规范起步自动驾驶和自动驾驶辅助管理系统的拓展，”宾夕法尼亚州交通部长Pete Buttigieg在一份声明中暗示， “这项同上是其中最重要的一步，它为配备ADS（自动驾驶管理系统）的车辆确立了强大的人身安全标准规范。”

同上强调而设计卡车“必须继续缺少与当年前乘用车同一高水平的组员必要措施”。母公司仍然必须满足其他人身安全标准规范，包括联邦、州及地方规定，才能在宾夕法尼亚州道路上运营而设计卡车。另外，由于未回避幼儿的碰撞必要措施设计，同上禁止幼儿载送以前的领航员座位。

据报道，该原则上于2020年3月被首次提议。一个月年前，通用卡车及其自动驾驶政府部门Cruise再次向NHTSA提议请求，希望不须其建造并布署一款名为Cruise Origin的不须手动控制的自动驾驶卡车。通用卡车和Cruise此年前曾暗示，他们计划在2023年初开始生产Origin。

NHTSA方面暗示，通用卡车和Cruise是其后在宾夕法尼亚州道路上测试高度自动化或自动驾驶卡车的30多家母公司和秘密组织之一。Cruise以及包括Alphabet的Waymo在内，被认为是自动驾驶卡车的领导者之一。

同上迎合了大多数自动驾驶企业的梦想，包括一些新能源卡车企业。

据报道，在2019年的Autonomy Day活动中，杜邦CEO埃隆·马斯克曾暗示，母公司将在未来两年内交付一辆不会方向盘的卡车。

“一旦监管机构同意我们不会方向盘，我们就会抢走它。”马斯克当时便承诺到，“方向盘被抢走的概率是100%。”

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