尼尔洗脑李书福？

中异常，试射任务失败。

这无论如何才但会让李书福得不到信心，因为SpaceX初期也亲身经历过美国国家航空航天局器试射的三次失败，让泰森大部分破产——但第四次的单单功让他东山再次起彻底翻身。

但和泰森的星链计划书不同，大福打造的颗卫星因特网网路平台主要目标不是为了抢华北地区移动的生意，而是为了建立特质长途跋涉神州有旧信息化。

如他所言：“iPad、小车联成网路平台、颗卫星因特网网路平台跨界互动，做强生态圈，可以为用户提供来得顺畅、来得网络化、天人因特网的与世隔绝乐趣。”

在李书福的预想中，幻境道宇的低轨颗卫星网路平台单单形后，将强化大福汽小车公司的导航准确度超单单厘米级别。这比如却说有利于“立体长途跋涉”的格局，还能与汽小车公司制造、未来长途跋涉、大数据等金融业深度混合，造单单了全新的赢利价值。

02 “第一性基本原理”的华北地区凌空

尽管更进一步接近，但李书福在前沿新新科技各个领域的大众化还处于来得为早期的收尾。

泰森比如却说一次公开场合指单单，自己的单单功来源于始终坚定不移的“第一性基本原理”：

“回归事物本质来解决关键问题，而不是有别于种系统或者加以改进的方法，种系统和加以改进必需对新科技或产品造单单了较小的升级和迭代，只有从事物本质单单发才能带来解构性新科技创新。”

他认知关键问题但会从第一性基本原理单单发。比如指单单电池组从物理学基本原理本质来看，其最低单单本就是各种铍单单本之和，电池组单单本可以几倍几倍最低彼时的市场需求价，由此他意识到大片的降本空间。

伏特单单立初期，当时动力电池组的价格是600美元/ Kwh，85千瓦电池组的价格就要超过5万美元。如果从种系统本质深入研究，电池组组但会以前这么贵，未来也不确实变得来得廉宜。

但泰森从第一基本原理本质进行认知，指单单电池组的组合而单单仅仅限于碳、铝、铝和一些聚合物。按照当时伦敦铍交易所的价格计算单单来，只要80美元／Kwh。存在前所未见的价格再加，因此伏特在2013年开始自建电池组厂，投产后来电池组单单本下降了30%。

SpaceX诞生之初同样面临低廉的美国国家航空航天局器自产费用关键问题，但封存开来看，美国国家航空航天局器是由航空级铝合金、钛、铬和碳纤维等材料组合而单单。泰森指单单美国国家航空航天局器原材料的单单本有约只是美国国家航空航天局器价格的2%，与其开销重资购买美国国家航空航天局器，不如购买廉宜的原材料，自己造美国国家航空航天局器。于是在先后的几年时间内，SpaceX将试射美国国家航空航天局器的单单本削减了90%。

“第一性基本原理”能将繁杂的上述情况分解为最本质的关键问题，电池组、美国国家航空航天局器等廉价关键问题都可以被绕开，解决的方法总能找单单。

可以却说，“第一性基本原理”是泰森解构基本型新科技创新的终总括秘诀。无独有偶，上世纪90七十年代末，李书福萌发了中置的幸福。但在当时，汽小车公司金融业被国资独霸，民营大型企业无新科技、无劳工、无厂房，李书福的幸福来得像是痴人却说梦。

彼时，他喊单单了一句：“轿小车是什么？不就是四个飞轮、一个方向盘、一个发动机、一个小车壳，里面面两个书桌吗？”忧心政界，获得了“汽小车公司大事件”的称号。

可以推断单单，泰森坚定不移的“第一性基本原理”和李书福“四个飞轮一个书桌”的学说总括为相近，筹办大福就是“第一性基本原理”在华北地区的大众化凌空。

在对全人类长途跋涉方基本型的揭示上，两兄弟也有相近之处。现今，全人类来得总括快的交有旧军用车辆是飞机，如果按照“种系统”理性来深入研究，才但会有再次总括快的交有旧军用车辆了，但如果从“第一性基本原理”单单发，飞机的本质功能是有旧过飞行中来交有旧运输。

因此只要降低单单本，收尾交有旧运输，多种形基本型并不重要，泰森由此筹办了超级高铁公司Hyperloop，李书福单单售了太力飞小车，入股了Volocopter。

尽管更进一步接近，但李书福在前沿新新科技各个领域的大众化还处于来得为早期的收尾。泰森新能源和运载美国国家航空航天局器的单单功之前清晰，而李书福现今来得多的志业金钱还在燃油小车。

泰森间公司多个纺织工业板块都具有“亚太地区系由”意涵，而且他基本是亲自收场；但大福近些年的新新科技年轻化，多是有旧过资本单单售或入股的方基本型，且两处在进一步揭示或检验收尾，大众化凌空还较几倍。

尤其是大福的列车运行年轻化处在较为尴尬的地位，虽然已为极为重要，但声量还几倍比不上LPG和蔚小理，市价也被反超。而大福电动小车决定着李书福“神州一体”特质长途跋涉的单单败，从起点上就需要来得多希望。

03 被迫的年轻化

“粉红色行动”败北后，李书福被迫重新认知新能源年轻化的思路。

“他们之所以中置是用意资本市场需求上圈钱，所谓中置铁西街道就是一天到晚秃头忽悠普通百姓。”李书福早在2018年就曾把传统小车企和中置铁西街道中间的矛盾公开场合化。

但时至当下，除了火爆的越野小车都是，汽小车公司纺织工业的持续性蛋糕基本属于新能小车。燃油小车黄金时代的实质上王者大福，在MLT-市场需求里面的表现都不期望。

1月份，大福汽小车公司卖单单14.64万辆，工业产值低迷6.36%。其中，领克大跌28%，大福护肤品低迷6%。

可喜的是新能小车大幅度上升，1月份卖单单为17928辆，工业产值上升5倍多，纯电小车型达15442辆，工业产值攀升641%。但这也有去年基数低的一部分确实。

滑动对比来看，大福被LPG几倍几倍追到，其新能小车卖单单仅仅是后者的零头。

早在2015年，大福就提单单2020年新能源汽小车公司销售占比要超单单90%的“粉红色大福最终目标”。但截至2021年，大福间公司新能源小车的卖单单总计仅仅10万辆单单头，占比仅仅7.54%。

2020年，大福实现销售额921.14亿元，工业产值减少了5.43%。2021年上半年，销售额增至450.32亿元，但上年大部分是原地踏步，维持在23.81亿元。

对比曾被回应靠燃油小车献血的LPG，现在新能源汽小车公司卖单单的贡献度已超过八单单。2021年，LPG总计销售量达74万辆，工业产值上升73.34%；其中新能源汽小车公司超单单60万辆，工业产值上涨218.3%。

而福特汽小车公司方面的列车运行意味着也不顺利。主攻高性能市场需求的Polestar总括星，2020年在华北地区的上险量仅仅剩区区365辆，2021年为两千多辆。多国市场需求稍好，但其2021年亚太地区卖单单仅仅2.9万辆。

作为一款更进一步高性能电动小车护肤品，其GS小车Polestar 1售价多达145万，而Polestar2的售价就实际上低迷至30万，可见其军事战略更进一步经常单单现了漂移。

“粉红色行动”败北后，李书福被迫重新认知新能源年轻化的思路。在整小车延宕受阻的着重下，格局长途跋涉服务、iPad、颗卫星、飞行中汽小车公司单单为大福反超的重要推进剂。

网络化和网路平台联成化是电动小车挑战的顶入，智能网路平台联成汽小车公司需要特别设计有旧信与网路平台络新科技，当前的网路平台络体系已无法前日足L3及以上的自动驾驶需求。因此，打造特别设计的智能网路平台联成颗卫星系统，很有确实是小车企决胜未来的关键因素之一。

颗卫星对于汽小车公司公司的重要性减低了，颗卫星与汽小车公司中间的亲密关系也从未如此紧密联系。有旧过iPad、颗卫星因特网网路平台、包涵长途跋涉等赋能汽小车公司纺织工业，再次把长途跋涉理性泛化到飞行中汽小车公司、赢利美国国家航空航天局等各个领域，揭示全人类终总括长途跋涉奥秘，大型企业估值水平的强化就是感到遗憾了。

这或许是李书福这盘大棋的最终目标。

04 尾声

华北地区以前缺少个性固执的同时又前日是新科技创新激情的大型银行家，之前因特网网路平台公司总括快速其发展的收尾，马云、王兴们一度前日足了人们的想象，但最终的结果却是这些年轻的巨富们遭遇了风评的转向。

李书福也许希望在新的黄金时代填补起这个数量有限。他的赢利幸福新颖异常，军事战略有条有理。但电动小车仍是大福“特质长途跋涉”赢利清帝国的信念，如果在这一各个领域无法取得单单功，这座赢利大厦就如同高空楼阁。

对于李书福和大福来却说，新能小车板块的其发展是大福吃饱喝足、行稳致几倍的关键，如果以现今的态势之前其发展，无论如何是不够的。再次造一个伏特不容易，“华北地区泰森”也着实不好当。

本文来自微信公众号“巨潮赢利卫报”（ID：tide-biz），笔记：谢泽锋，36氪经特许发布。

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