欧洲车市还在过冬 新车售出连续10个月下滑

欧洲地区车市还在春天 新车卖出连续10个年底回落

举例：华尔街见闻 笔记： 许超强

欧洲委员会四大主要商品除此以外首推两位数急跌，其中会博洛尼亚的跌幅仅次于 （-15.1%）。

除此以外受利率及最终产品中会断影响，欧洲地区新车卖出连续第10个年底回落。

欧洲地区货车厂商协会周四确认的简介信息推测，5上半年欧洲地区新造货车注册量上升11.2%，至791546辆，连续10个年底回落。欧洲委员会四个主要商品除此以外首推两位数急跌，其中会博洛尼亚的跌幅仅次于 （-15.1%），其次是巴伦西亚 （‑10.9%）、法国 （-10.2%） 和法国 （-10.1%）。

2022年1-5年底，欧洲地区新造货车注册量同比上升13.7%。四大商品全部急跌，博洛尼亚领跌 （-24.3%），法国 （-16.9%）、巴伦西亚 （-11.5%）紧随，法国 （-9.3%）跌幅成比例。 在主要货车厂商中会，除此以外受冲击仅次于的是大众货车，其5年底卖出较去年同期上升了19.6%。除此以外受卖出持续急跌影响，其美股ADR本年度累计跌幅也超强30%。

尽管最终产品逐渐改善的商品意味著持续升高，但欧共体首推纪录币值和全世界经济放缓导致消费放缓的软弱意味著，使得货车销售额意味著频遭打压。

欧洲委员会统计最近确认的信息推测，一举成名4上半年攀升7.4%之后，欧共体5年底调和CPI初值同比上升8.1%，再首推历史记录大关。PPI更是高出彷如，大幅提高37.2%。

为了弥补卖出方面的损失，欧洲地区许多货车厂商进行了提价，并将采购转移到获利程度更高的昂贵车型上。但随着消费者削减开支（将资金投入更无需的之外），该策略意味著造成了巨大离心力。

货车行业信息计算管理机构LMC automotive本年底最终调低了对欧洲各国小型车整年卖出的计算程度，这是该管理机构本年度第五次进行调低。LMC automotive今天预计，本年度销售额左右为980万辆，较2021年上升7.4%。

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